Контейнерные перевозки по-прежнему не перестают падать, шанхайский индекс экспортных контейнерных перевозок (SCFI) на прошлой неделе снова расширился, на этой неделе он может удерживать уровень 9 00 пунктов и становится центром внимания рынка. Индекс экспортных контейнерных перевозок Шанхая упал на 24,53 пункта до 906,55 на прошлой неделе, что является недельным снижением на 2,63 процента, согласно последним данным, опубликованным Шанхайской биржей HNA 10 марта. Это было не только девятое снижение подряд, но и пятую неделю подряд ниже уровня 1,000 снижение также значительно шире, чем 1,65 процента на предыдущей неделе. Ставка FEU для Дальнего Востока и Западной Америки упала на 37 долларов, или 3,08 процента, до 1163 долларов на прошлой неделе, увеличившись с падения на 2,76 процента на предыдущей неделе. Ставки FEU на линии Дальнего Востока и Восточной Америки упали на 127 долларов до 2194 долларов, увеличившись до 5,47% с 2,93% на предыдущей неделе. Тем временем стоимость линии Дальний Восток — Средиземноморье упала на 11 долларов за TEU, или 0,69 процента, до 1589 долларов, что немного больше, чем падение на 0,31 процента на предыдущей неделе. Однако ставка на линии Дальний Восток — Европа составила $865 за TEU, не изменившись по сравнению с предыдущей неделей. Игроки отрасли отметили, что активная корректировка мощностей контейнерных перевозчиков в сочетании с небольшим увеличением азиатских заводских отгрузок после конца года, европейская линия к концу марта была заполнена многими контейнеровозами, что способствовало стабилизации ситуации. ставки; Однако на прошлой неделе снижение усилилось, поскольку инфляционное давление в США, консервативные закупки со стороны ритейлеров и импортеров, а также относительно высокие фрахтовые ставки на восточной линии США привлекли суда со всего мира. В то же время, когда спотовые ставки резко упали, ставка фрахта на американской линии на Новый год, как сообщается, была снижена до одной трети от прошлогодней ставки, но некоторые грузовые перевозчики изменили годовую ставку на ежеквартальную или полугодовую ставку. скорость, уменьшая воздействие. Кроме того, в последнее время судоходные компании лихорадочно сокращают смены, чтобы удлинить маршруты доставки, а грузоотправители смягчили свою позицию на переговорах, что также помогает ослабить давление на фрахтовые ставки. специально
